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日産「フーガ」の印象

今日、銀座で映画を見るついでに東銀座の日産本社をのぞいてきました。お目当てはフーガ。ディーラーではなかなか入手できないであろう、カタログをまずゲット。厚口の上質紙でハイソな感じ。

まず外観チェック。フロントは、写真のイメージ通り。なかなか精悍な感じがする。セドグロとは確かにイメージが全く違うので、車名を一新して正解かも。むしろ、スカイラインとの類似性を感じた。驚いたのはリア。トランクリッドの位置が半端でなく高いのである。僕の胸ぐらいまである、といったら大げさか。でも、そんな感じ。勿論デザイン的には高さを意識しないように工夫されているので、写真では気づきにくいが、実物を見ると、切り立った壁のよう。

内装面では、まず気に入ったのが、ドアのとって。試乗するとき、まずドアを開けて、腰をかけ、そしてドアを閉めるために手を伸ばす。すると、そこにちょうど握りやすい棒状の取っ手がある。これが大変好感が持てた。インパネは、まずGTの黒ずくめ内装ではあまりインパクトを受けなかった。次にタン色の本革仕様。なかなか渋い。ブラックよりはよっぽどセンスがよい。

でも、一番感銘を受けたのは、エクリュ(アイボリー)の本革シートに、ピアノ調(つやのある純黒)のインパネ。カタログをみると、Mordern Japaneseとあり、イメージは和室の白壁に黒の調度品。この組み合わせは高級感があり、エキセントリックさでは、外車にかなり迫っているかも。ただ、実用性という意味では、こまめに掃除する人しか選べないと思う。アイボリーの革は土足とかを嫌うし、ピアノ調は、指紋の跡がべったり付くからだ。もう少し実用的な色の組み合わせでこうしたModern Japaneseの感じが出せるともっと良いと思うのだが。

そのほかでは、オートマが5速と、クラウンの6速に劣っているが、シフトレバーが短く、本革のシフトブーツをかぶっており、いかにもシフトしやすそう。また、GTの最上位機種のみに装着される19インチホイールは、思ったほど違和感がなかった。というか、18といわれてもわからないかも。あと、雑誌でも指摘されていたように、19インチをはくと、17インチのディスクが相対的に貧弱に見えてしまうこともマイナスかも。実は、Zでさえ、ローターは16インチなので、絶対的ブレーキ容量としては十分なのだが。

クラウンのアスリートと比べてどうか。クラウンは、やはり本家はロイヤルシリーズで、アスリートもありますよ。といった感じが強い。なんといっても、あれだけの高価なクルマが販売台数で1年近くトップテンにはいるだけの母集団を抱えているのだから。それに比べると、フーガは、日本より、アメリカの方を向いている。それは現行スカイラインがでたときと一緒。日本向けは刺身のつま、といっては言い過ぎか。

でも、クルマの中身としては、V6専用のスカイランG35の上に立つ、インフィニティM45として作られているだけあって、本気でスポーツをしている。その本気度は、新型フロントサス、アルミ多用ボディ、リアアクティブステア、などに現れている。クラウンとは逆に、売りはGT、でもセドグロ・ユーザー向けにXVもありますよ、的な印象を受ける。相当思い切った戦略といえよう。プレミアム・スポーツ路線は、スカイランが受けていないだけに、不安はあるが、ポリシーとしては、明快だ。

以上が、僕の感想。勿論、僕は日産党なので、ひいき目でみてます。それにクラウンは、町中で見かけるだけで実物を拝んだこともありません。あしからず。

10/23日記

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投稿: 誕生日 | 2020.06.26 12:56

Laylaさん、おひさです。5シリーズほどのカリスマ性はないけど、価格差を考えれば納得のいく内容だと思います。

Primera

投稿: Primera | 2004.10.26 01:02

お久しぶりです!

早速ですが、FUGA早くみたいです。Layla的にTVCMなんかは凄く好印象ですし、ショーモデルを色濃く残したデザインなんかはGOOD!

書かれている内容を拝見したところ、日産色が強くでたパッケージのように思いました。実車を早く見てみたいものですね!

投稿: Layla | 2004.10.25 22:32

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